Blog Transport Spain

Esta segunda entrada se la dedicaré a los autobuses interurbanos del Grupo Acha Enkarterri, concretamente a los Mercedes-Benz Integro L. Se trata de un lote de tres autobuses comprados expresamente para la línea 0651 de Bizkaibus que une la villa con la comarca encartada de Balmaseda. Los números asignados a estos coches es el 5019, el 5022 y el 5023. Los autobuses (por lo general) poseen un motor de 360 cv (265 kW), aunque hay una versión de 394 cv (290 kW) del modelo OM470. Se trata de un motor de seis cilindros en línea turboalimentado y con sistema de inyección directa "Common Rail", además de contar con el sistema de refuerzo de presión denominado X-PULSE. Este motor tiene un par de 1700 newton/metro a 1800 revoluciones. Cumple la normativa Euro 6    5022 destino Bilbao en Zalla Los autobuses fueron adquiridos en 2015 con la idea de reforzar a los dos Setra S417UL que circulaban (5008 y 5009) y se quedaban algo escasos de potencia. Vienen con una c...

Como inauguración de este blog, mi primera entrada estará dedicada al suburbano de la capital. El Metro de Madrid. El 17 de Octubre de 1919 se inauguraba la primera línea de lo que hoy en día es uno de los medios de transporte más emblemáticos de Madrid, el metro. Pero retrocedamos seis años más, concretamente hasta 1913. Miguel Otamendi , Antonio González Echarte   y Carlos Mendoza presentaron un nuevo proyecto de red de metro que proveería a la ciudad de Madrid de cuatro líneas con una extensión de 154 km. Dos años después, en 1915 Otamendi presenta el proyecto y solicita la concesión de las obras la cual fue otorgada el 19 de Septiembre de 1916. Un año más tarde, los ciudadanos no creían en el proyecto de Otamendi y Cía y aún con la ayuda del Banco de Vizcaya (actual BBVA) aportando 4 millones de pesetas (unos 24000 € actuales) no eran suficientes. El arquitecto  Antonio Palacios   fue el encargado de llevar a cabo todo el proyecto, diseño de estaciones y demás ed...