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El sábado 9 de noviembre de 2019 la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao organizó un viaje a la factoría de construcción ferroviaria Talgo en la localidad alavesa de Rivabellosa y a su vez a la localidad riojana de Haro en el cual participé. También agradecer a Talgo las explicaciones para conocer un poco el funcionamiento y el proceso de fabricación de sus trenes. Tren titular del Alvia 04186 estacionado en la vía 6. ©Iskander López. A las 8:45 de la mañana nos reunimos en el vestíbulo de la estación Bilbao Abando Indalecio Prieto para coger el Alvia 04186 de Madrid que salía a la 9:20 de la mañana servido por la rama 120.363 de Renfe Operadora. Sobre las 9:40 hacíamos la parada reglamentaria en la estación de Llodio para recoger unos pocos viajeros que iban hacia el centro de la peninsula. Sobre las 10 de la mañana pasamos la estación de Orduña y comenzamos el ascenso del puerto hacia Izarra. Tras pasar Pobes, fuimos bajando y bordeando el Río Bayas hasta llegar a M...

310.038-5 descansando en Mataporquera (Cantabria) 01 de Noviembre de 2019 Hoy os hablaré de estas máquinas tan peculiares que operaron en RENFE hasta 2005 y que actualmente forman parte del parque móvil del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y algunas de ellas (4) a los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) bajo la serie 353. Estas locomotoras mixtas (de línea y de maniobras) se fabricaron bajo la licencia General Motors-Electro Motive Division en la factoría albuixequera de MACOSA (actual Stadler Rail Valencia) entre 1989 y 1991. Es un modelo basado en los "Road Switcher" americanos, concretamente del tractor SW 1000 AC. En los años 80, RENFE inició la modernización de las locomotoras de maniobras para retirar los viejos tractores de las series 10300 (303) y 10500 (305). En este llamado "Plan de modernización" RENFE, encargó un prototipo del modelo DH al constructor catalán M.T.M el cual sería el inicio de la serie 30...