Blog Transport Spain

La división ferroviaria de la empresa más importante del país en el sector del transporte de viajeros por carretera, ha adquirido dos locomotoras japonesas de la serie 269. Concretamente dos de la subserie 400. Adaptadas a viajeros y capaces de alcanzar los 140 kilómetros por hora. Durante el día de ayer se trasladaron de Madrid a Asturias. El traslado corrió a cargo de una locomotora 335 alquilada a Logirail. Estas dos locomotoras pertenecieron al parque de Grandes Líneas de renfe, con su característica decoración Danone.  Una de ellas, la 407, se llevó tal y como estaba, mientras que la 415 salió con la nueva librea y bautizada como Marta.  La caja está pintada en un color gris blanquecino con los laterales en azul celeste, lo que ha causado la mofa de los aficionados comparándola con un Tetrabrik de leche  Hacendado. Se rumorea que también han adquirido una rama Talgo para poder iniciar los servicios. Pero solo es eso, un rumor. Como dije en la entrada dedicada a esta ...

Esta semana está siendo una de las más malas para el ferrocarril en España. En tres días ha habido 4 descarrilamientos, una colisión contra un árbol y otra colisión contra un coche. Este último ocurrido esta tarde alrededor de las 19 horas. Hace dos días, a altas horas de la madrugada descarriló el último vagón de un tren butanero entre Getafe Industrial y Valdemoro. Provocando el corte de la línea C-3 del núcleo de Cercanías Madrid, ya que provocó serios daños en la infraestructura. Durante todo el día se mantuvo el servicio cortado hasta la mañana del 29 de Julio.  Este mismo día sobre las 16 horas, descarriló otro butanero entre Pozo Cañada y Navajuelos (Albacete). Que casualmente también descarriló el último vagón. Por suerte no hubo que lamentar daños personales en ambos sucesos.  Dos horas más tarde otro tercer mercancías descarrilaba en Carballeda de Valdeorras (Ourense). En este caso el maquinista resultó ileso. En el día de ayer sobre las 8 de la mañana, el tren que c...

   La filial española de SNCF adquirirá 11 locomotoras eléctricas a través de la empresa de Leasing Alpha Trains, con la posibilidad de ampliar el pedido hasta 21 locomotoras. Las locomotoras encargadas serán las Euro6000  de Stadler Rail y que se fabricarán íntegramente en Albuixech, Valencia. Por lo que se conoce, van a ser unas locomotoras multifuncionales, capaces de circular tanto en corriente continua, como en alterna. Estarán homologadas para circular por España, Francia y Luxemburgo respectivamente. Son locomotoras de rodaje Co'Co' y una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Poseen 3 sistemas de seguridad para los diferentes paises. ASFA Digital para España, ETCS para España y Francia y KVB para Luxemburgo. Recreación del modelo. Imagen: Alpha Trains; Stadler Rail.

Este pasado lunes, tras el parón por la pandemia del COVID-19, se dio a conocer el adjudicatario del contrato para renovar el parque móvil de ancho métrico. Con un coste de 258 millones de Euros, la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles  será la encargada de fabricar estos nuevos trenes, acompañado también de un plan de mantenimiento durante los próximos 15 años. Según fuentes, estos nuevos trenes bajarán la edad media de todo el parque móvil heredado de  FEVE. De los casi 30 años, a los 15. Este contrato se divide en 26 trenes eléctricos en configuración de dos y tres coches, en 5 trenes duales y 6 trenes de montaña, que CAF  ha denominado "Alpino".   Los trenes eléctricos que pertenecerán a Renfe-Feve estarán destinados mayormente al núcleo de Asturias, ya que cuentan con unidades de unos 40 años de antigüedad que proporcionan una escasa fiabilidad. Mientras que los trenes duales, posiblemente estén encargados para cubrir los servicios de Media Distanc...

Comboios de Portugal ha adquirido 51 coches de segunda mano a su homóloga en España Renfe. Muchos tachan esto de "negocio del año" ya que se habla de que han adquirido los coches por un irrisorio precio. Sobre 1.530.000 € (a 30.000 € por coche). Una auténtica ganga. La mañana del 29 de Junio, 18 de los 51 coches partían de Irún hacia el país luso remolcado por una locomotora de la serie 253, y, que este hecho ha levantado la expectación de muchos aficionados al ferrocarril. Ya que nunca se había visto una composición tan larga. Como mencioné en la entrada " Adiós al último tren convencional de España. ", se trata de una serie de coches fabricados por CAF y el TCR de Renfe durante 1999 y 2002 y que fueron retirados a primeros de marzo de 2020 tras la aparición de amianto en algunas piezas. Son unos coches capaces de alcanzar los 200 kilómetros por hora gracias a sus bogies Grand Comfort 3 de CAF.  Disponen de pantallas para la proyección de vídeos, aire acondicionado...